業界のニュース

100 年以上にわたり、クボタは常に信頼性と正確なエンジニアリングの本質を体現してきました。農機具の稼働を維持する小型ディーゼル エンジンであっても、コンパクトな産業用機械であっても、このブランドは常に 1 つの哲学に固執してきました。それは、信頼できるパワーを提供し、可能な限り効率的に作業を行うことです。

K03 ターボは、元々はヨーロッパの中型エンジン用に開発されたものなど、現代の自動車の性能において効率とパワーを兼ね備えた革新的かつコンパクトなソリューションとして際立っています。このターボはデビュー以来、応答性、耐久性、コストパフォーマンスのすべてを必要とするエンスージアスト、チューナー、メーカーの間で急速に人気を博しました。

2008 年にスーパーデューティー トラック用に初めて発表されたフォードの 6.4 パワーストローク エンジンは、このような車両用にこれまでに作成された中で最も先進的なディーゼル パワートレインの 1 つです。

いすゞの燃料効率が高く寿命の長いディーゼルエンジンの製造に対する長年の評判は、その革新的なターボ過給システムによって支えられています。これらのイノベーションの中でも、いすゞターボファミリーは、その正確なエンジニアリング、堅牢な信頼性、最適化されたパフォーマンスにより、際立っています。このラインナップの中でも特に印象深いのが 4JJ1 ターボ エンジンで、商用および乗用車用途における燃料効率、トルク供給、排出ガスコンプライアンスのユニークな組み合わせを表しています。

Navistar の MaxxForce Turbo システムは、大型ディーゼル エンジンの性能と耐久性の代名詞となり、一般に中型および大型トラックの動力装置として機能します。

ボルボ トラックは、商用車の革新をリードする長年にわたる伝統を誇り、パフォーマンス、信頼性、持続可能性の面で常に先頭を走り続けています。このリーダーシップの中核には、今日の道路を走る最先端の大型トラックの一部に動力を供給するボルボ ターボ システム (特に D13 ターボ システム) があります。